Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-11 Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Góc Chơi Cuối Tuần
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.quỹ dự trữ game game Poker hay nhất thủ thuật VNG