Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. 09-10 Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Phòng Chơi Trực Tuyến
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.game dưới đáy biển độ trễ game game pro ZingPlay
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.